广州慢行空间树模区品质提升妄想出炉，钻研建议——迅速车道瘦身，让道电单车 抹平路口高差，利便暮年人

原问题：广州慢行空间树模区品质提升妄想出炉，广州高差钻研建议——迅速车道瘦身，慢行抹平暮年让道电单车 抹平路口高差，空间利便暮年人

羊城晚报全媒体记者 董鹏程

非迅速车奈何样走？慢行空间奈何样建？2022年，树模升妄速车身让广州市交通妄想钻研院有限公司睁开了《广州慢行空间融会提升及特色树模钻研》。区品克日，质提羊城晚报记者从广州市妄想以及做作资源局懂取患上，想出经由1年多的炉钻路口利便审核钻研，名目团队当初已经实现为了慢行空间品质提升妄想。研建议迅该妄想立异提出差距宽度非迅速车道的道瘦道电单车通畅纪律，并提出打造8类特色慢行树模区，广州高差以片带面增长全市慢行空间优化。慢行抹平暮年

针对于现状已经在人行道上配置非迅速车道的空间情景，钻研建议在短缺合成既无迅速车通畅空间的树模升妄速车身让根基上，经由缩短既无迅速车道宽度概况数目增设机非共面的区品非迅速车道，供电动自行车通畅，原人行道上的非迅速车道作为自行车通道仅供车速较低的自行车通畅，实现电动自行车、自行车物理并吞。非迅速车道宽度抵达国家尺度的2.5米或者以上时，可知足自行车与电动自行车同时通畅。

此外，妄想散漫广州市儿童友好树模都市、历史横蛮名城建树，关注差距地域的主导特色，方式了地铁站周边片区、儿童友好树模区、瘦弱无碍慢行树模区、文商旅慢行树模区、红色飞翔道路、桥下空间活化、红线内外交融树模区、多道融会慢行树模区等8类树模区，从而修筑独具广州特色的慢行空间。

8类慢行树模区，各有啥特色？

地铁站周边慢行树模区：中间城区以美满地铁步辇儿接驳为主导，短缺开掘以及提升街巷空间，改善步辇儿出行情景。优先保障连通地铁站的非迅速车道收集的复原。中间区重点保障地铁接驳非迅速车通道的不断，尽可能保障非迅速车通畅空间。中间区以及中间区经由优化路口期待空间以及路口过街通道与信号，美满地铁接驳慢行道路。做好地铁出进口周边步辇儿道、非迅速车道及停放园地的地面标线以及指引标志妄想。

儿童友好慢行树模区：经由在通学道路上削减玄色铺装、图案等为学生提供喜爱上学路；在路口削减儿童过街揭示标志牌、警示灯、限速牌、玄色斑马线等保障儿童过街清静；经由开掘学校周边用地后劲、错时配置道路临时停车地域、接送地域等知足接送的需要。多措并举打造“清静、童趣、广漠”的儿童友好慢行树模区。

瘦弱无碍慢行树模区：短缺思考病人、暮年人等群体出行速率较慢、反映不实时等特色，经由路口增设二次过街配置装备部署、抹平路口高差；在天桥加装垂直电梯、手扶梯，削减连通地铁站与医院的风雨连廊等措施，从细微处实现友好无碍出行。

文商旅慢行树模区：经由凸显岭南横蛮元素、配置特色化标识零星等方式，构建串联历史文旅资源以及购物、餐饮、地铁站等节点的慢行游径。

红色历史文旅慢行树模区：经由红色因素选取、慢行道配置、导入当地横蛮元素、配置特色化的标识零星等方式，修筑串联各红色文旅资源的慢行游径，增强慢行空间的红色历史横蛮体验感。

桥下空间慢行树模区：经由对于桥下空间妨碍挖潜并加以运用，防止停车以及防止搭建占用，削减公共开敞空间以及效率配置装备部署。经由拓宽慢行空间，增设慢行效率配置装备部署，适量植入地方元素，提升景不雅、桥底空间亮化、修筑去世气愿望场景等措施，盘活桥下空间，提升空间的去世气愿望与品质。

多道融会慢行树模区：选取树模片区，对于慢行道、绿道、休闲健身步道等差距功能以及特色的慢行空间妨碍“合一”妄想，突破权属领土、空间以及体制机制壁垒，组成残缺、不断的慢行空间，打造“多链成网”的“多道合一”格式。

路内外慢行空间融会树模区：从“残缺街道”的角度，对于道路红线内的非迅速车道、人行道等空间与道路红线外的修筑退距、路侧绿带等空间妨碍功能融会妄想，将慢行交通配置装备部署、都市家具、都市配套配置装备部署等妨碍不同妄想，推进路内路外慢行空间融会运用。

声音

是否实用？需要验证！

据《新快报》报道，广州市政协常委欧阳智鸿对于此以为，缩短既无迅速车道宽度来为非迅速车让道，不是处置下场的持久措施。老城区空间有限，再让迅速车让道，一则不够公平，二来处置不了实际下场，反而会减轻交通的窒息。

市政协委员郑子殷以为，妄想拟实现电动自行车与自行车物理并吞的做法有确定后退，但广州中间城区路窄车多，是否真正起到下场，需要验证。返回搜狐，魔难更多

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